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外媒：特斯拉设计下调中国部门车型售价

摘要 【新闻称特斯拉设计下调中国部门车型售价】据外媒报道，特斯拉据悉设计下调中国部门车型售价，以知足新的补助资格要求。（界面新闻）

　　据外媒报道，特斯拉据悉设计下调中国部门车型售价，以知足新的补助资格要求。

　　延伸阅读：

　　新能源车补助新政落地 造车新势力能否迎战特斯拉？

　　业界盼望已久的新能源汽车补助新政克日终于落地，首次设立的30万元“车价线”引起关注。

　　在补助新政下，包罗特斯拉在内的一众豪华品牌都将拿不到补助，而造车新势力们为应对补助退坡则使出浑身解数削减对消费者的影响，27日公布的小鹏P7更是通过“选配”的方式全力将价钱控制在30万元以内。

　　新政对造车新势力事实有何影响，特斯拉又会不会降价迎战？

　　造车新势力掏钱保价应对补助退坡

　　4月23日，财政部和工信部等四部委团结印发通知，新能源汽车补助政策将延伸至2022年底，原则上2020至2022年补助尺度划分在上一年基础上退坡10%、20%、30%。新政划定，补助前价钱跨越30万元的车型，不享受补助(换电模式除外)。

　　针对新政，部门造车新势力车企率先推出了保价计谋，削减补助退坡给消费者带来的损失。

　　理想汽车CEO李想在新政公布后示意，补助下降的部门将由理想汽车自己负担，用户得手价稳定。现在理想汽车旗下仅有ONE一款增程式SUV在售，终端售价为32.8万元。

　　而蔚来得益于一直以来所坚持的换电模式，成为了本次新政最大受益者，然则仍然无法制止补助退坡带来的影响。因此，蔚来也宣布，在2020年5月31日条件车的用户，可凭据2019年国家补助尺度享受补助，差额由蔚来自身负担。同时，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日条件车，也可凭据2019年补助尺度享受补助。

　　爱驰也在补助尺度更新事后宣布，爱驰U5现有补助后售价保持稳定。据了解，凭据新政爱驰U5的补助位于2020年应该削减10%。而爱驰U5自去年12月上市以来全系共有四款车型在售，补助后售价区间为19.79万元-29.21万元。同时，爱驰还宣布未来用户使用任何车辆置换爱驰U5，都将给予5555元补助。

　　哪吒汽车也宣布，哪吒U以及已经交付一年的哪吒N01，在本次补助退坡之后同样保持原价稳定。而哪吒U作为一款紧凑型纯电SUV全系补助后售价为13.98万元-19.98万元。

　　各家企业推出的报价计谋可以预见，虽然补助继续退坡，然则为了继续保证旗下产物的价钱优惠与竞争力，将有越来越多的车企选择不停让利，填平补助退坡对于其终端售价带来的影响。

　　不外，造车新势力最大的对手特斯拉，近期反而逆市宣布涨价。官网显示，Model 3尺度续航升级版和长续航版售价划分上涨4500元和5000元，补助后售价为30.355万元和34.405万元，上涨幅度刚好是补助退坡幅度。

　　“一万辆”是个过不去的槛

　　除补助逐渐退坡、设立30万元补助门槛外，新政还划定：从2020年起，新能源乘用车企业单次申报整理车辆数目应到达10000辆，补助政策竣事后，对未到达整理车辆数目要求的企业，将放置最终整理。

　　换句话说，车企年销量需跨越一万辆，才气实时拿到补助，然而现在为止越过这一门槛的品牌寥若晨星。

　　回首造车新势力的2019年成绩单，蔚来整年交付20565辆，在所有造车新势力企业中排名第一，但若是对比蔚往复年年初定下的4万辆销售目的，完成率刚过50%，未能及格；2019年交付量第二名的威马汽车，累计交付16876辆；排名第三的小鹏汽车，去年累计交付量为16608辆。

　　除上述三家之外，其他造车新势力企业销量均未能破万。零跑作为2019年交付新人，销量目的定在1万辆，完成率不足10%；前途汽车交付量不到百台；理想汽车则是刚刚交付就身陷银行贷款停摆、动力电池故障等问题……在这些品牌之外，另有诸多“PPT造车”，未能量产的造车新势力企业。

　　工信部人才交流中心汽车专家张翔示意，“若是年销量没有到达一万辆，补助就会延后发放，若是补助额度用完就会导致车企不拿或者少拿补助。国家也是希望没有到达规模的车企自动关门，促进行业良性生长。”

　　影响新车订价，特斯拉或将降价

　　补助新政不止对在售车型产生影响，若何让自家车型只管拿到补助，是摆在所有新能源车企眼前的现实问题。

　　4月27日，小鹏汽车P7正式公布，其售价区间为(补助后)22.99万元-34.99万元。为了实现低于30万元指导价的目的，小鹏采取了“选装”计谋来压缩成本。例如，智能音乐座舱选装价钱1.8万元，部门车型解锁XPLIOT 3.0软件升级服务还需单独付费3.6万元等。

　　业内人士以为，不单是小鹏，一众尚未交付第一款新车的造车新势力企业，或许也将推出相符补助要求的版本。

　　对于造车新势力最大的竞争对手特斯拉来说，30万元同样是一个槛。部门业界人士预计，新政之下拿不到补助的特斯拉，未来降价会是大概率事宜。

　　小鹏汽车董事长何小鹏示意，年内国产Model 3长续航版补助后大概率会降价至27.75万元。“靠近去年我说国产Tesla价钱可再降1万美元，在这个价位上，原来15万元-40万元售价的电动汽车竞争压力只都市显著加大，不会缩小，人人应都做好准备。然则对客户利好，对市场蛋糕做大利好。”

　　去年特斯拉上海超级工厂交付首批中国制造Model 3时，特斯拉方面曾透露其国产化率只有30%，预计今年年中将到达70%，年底要到100%。因此，Model 3价钱下探还具有较大空间。安信证券展望，美国工厂尺度版Model 3的单车成本在23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model 3的成本可降低10%-15%。

　　张翔示意，补助新政的实行会让造车新势力企业与特斯拉差距进一步拉大。“在30万元以上，人人都没有补助，好比拜腾的新车价钱大约在30万以上，没有补助销量会更差；若是特斯拉未来也将降至30万元以内，造车新势力直面特斯拉的竞争，差距会进一步拉大。”

　　“未来随着特斯拉进一步增量，一定动员其他豪华车进一步在中国市场生长新能源车，形成豪华车的新能源大战。”天下乘联会秘书长崔东树以为，30万元的补助门槛设置合理，“首先是提升补助效率，补助主流产物，对豪华高溢价产物削减补助。同时，有利于新能源车提升产物的价钱竞争力，实现与传统车价钱体系并轨。”(泉源：中国新闻网)

（文章泉源：界面新闻）

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