正大期货

　　

　　《证券日报》记者领会到，全国人大代表、上汽团体（600104）党委书记、董事长陈虹本次提交了《关于支持有条件的区域加速推进智能网联汽车生长的建议》《关于提高都会交通治理水平逐步开放都会限购限行的建议》《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》三份议案。从行业未来生长的角度，探讨若何提振汽车消费需求，加速汽车行业苏醒与转型。

　　近年来，智能网联汽车作为关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输系统的主要载体，已经获得各国政府的重视并上升到国家战略高度。中国智能网联汽车产业，在焦点零部件与整车系统集成、信息交互、基础设施建设、测试区建设、人工智能手艺等方面均有一定突破。

　　在已往的一年，上汽团体在智能网联汽车项目上实现了快速生长。然而，陈虹敏锐地觉察到，现在智能网联汽车门路测试和落地应用受政策法规制约较多，以及项目推进面临着跨部门协调、跨产业协同难度大，建设投资大、周期长，投资主体不明确等问题。

　　陈虹在接受《证券日报》记者采访时示意，“建议在部门管制区域、部门限制路段试点突破法律法规限制，知足智能网联汽车上路测试需要。支持有条件的区域（如长三角），选择整体环境较好的区域（如上海临港（600848）东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行树模区，并协调国家有关部门，在树模区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架门路举行测试及树模应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。”

　　如果说智能驾驶是手艺改善小我私家体验的突破，陈虹的另一项议案则放眼手艺赋能都会综合治理水平的层面，更大局限内助力行业生长。

　　陈虹以为，如果能充分利用海内大数据、云盘算以及5G手艺，都会交通治理水平将会有较大的提升空间，配合市场化调治手段，早日实现从车辆拥有治理到使用治理，逐步开放都会限购限行。

　　为此，陈虹建议，做好都会交通基础信息的数字化积累，加速以大数据、智慧交通治理的方式对拥堵区域举行动态治理，增添岑岭时段进入成本，通过市场化的方式逐步取代限行；运用大数据和人工智能算法对都会停车举行动态疏导和订价调治治理，化解停车难的问题。

　　“逐步开放都会限购限行，能够有力释放汽车消费拉动内需，助推我国从汽车大国转型为汽车强国。”陈虹如是示意。

　　最后，陈虹也就最近热议的公积金制度改革举行了关注，他以为公积金作为职工主要的收入组成部门，可支配性异常有限，制约了部门消费潜能，为此陈虹建议，阶段性放宽公积金可提取的用途局限，继续围绕老本行，建议将购车、家装、购置大件家电等其他家庭重大开支纳入可提取局限。

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