正大期货

万万没有想到，被马斯克“爆炒”了一年多的电池日，末了利空的竟是特斯拉自身。

近来的这一周，对特斯拉来讲分外动乱。从14日周一收盘到21日收盘，特斯拉的股价累计上涨了20.5%。

缘由，9月11日马斯克曾在社交媒体上宣扬造势，称“电池日会宣布很多让人高兴的东西”。民众对特斯拉电池日的期待变得很高。

自从2020Q1将电池日带进民众视野，这已不是马斯克第一次为其造势了。

然则转机来的太快。

21日特斯拉股价就跌了，早盘一度狂跌近8%。当天马斯克在社交媒体上直言，即将于电池日宣布的新产物，要到2022年才完成大范围生产。

下跌的颓势到电池日当天也没止住。即使电池日在当天宣布了新音讯，股价盘后依旧录得6.87%的跌幅，价钱跌破了400美圆。

真是成亦电池日，败亦电池日。

群体炒作下的脱离实际

特斯拉电池日最热点的时刻，以至曾被看做新能源车界的“苹果宣布会”。

还记得“智能手机之神”乔布斯的每一次宣布，从工艺水准到软硬件设置，其手艺打破之完整、设想构想之奇妙、对消费者需求洞察之灵敏，不让工资之赞叹。

人们感叹道世上竟有云云神人，能将人们想要而说不出的需求，云云清楚的具象成为人们手中的“全能小板砖”。而“乔神”远去以后的日子里，有潜力接过“公民科技教父”这面大旗的，彷佛只要马斯克等极少数人。

从火箭飞天到火星殖民，从脑机接口到自动驾驶，从动力电池到汽车制作，从芯片到自动驾驶……在粉丝们看来，这些只存在于空想的手艺，正在特斯拉的勤奋之下照进实际。

然则关于此次电池日，关于特斯拉终究能将科技立异做到什么程度，外界已赋予了太多过分的猜测。

无论是对“饼干盒”圆柱形电芯、无极耳手艺、无钴电池、干电极、纳米硅线等新手艺的展望，照样其自有电池产能的加码，亦或是特斯拉以及马斯克主导下兴办的SpaceX、SolarCity、Hyperloop、X.com、Paypal等一系列公司，都给了人们很多的设想的空间。

然则空想的部份，本日照样临时先打住吧。从本日电池日宣布的音讯看来，新能源汽车的生长，特斯拉“应有”的立异效果，还远未到达能够逼宫旧天下的程度。

因而有人愤而掀桌——我脑子里都已脑补出了一幅22世纪人类美好生活的蓝图，你竟然就给我看这？

还有人则嗤之以鼻——实在特斯拉本日要宣布的，早就被他们自身剧透了。

固然可喜的音讯也有。而要从新审阅电池日的意义地点，我们还得回到此次运动自身。

电池日宣布了什么

9月22日，特斯拉的股东们坐在一片空地上的成百上千台新能源车内（出于防疫斟酌），眼里望着舞台和大屏幕，喧闹的喇叭声（用来替代掌声）中，电池日终究揭开了神奇面纱。

电池日上，特斯拉规定了2个开源节流的“小目的”：

一是扩大产能增添自有电池供给。如今新能源车生长的一大掣肘在于动力电池的供给不足，以及高企的本钱。处理这一方法的门路是产能扩大。特斯拉的产能提拔设计是，在2022年将动力电池产能提拔到100GWh，在2030年到达3TWh。

二是勤俭本钱，让电池更廉价，让车辆生产本钱减半。具体来讲，有这几方面的手艺和工艺上的革新值得关注。

1.“饼干盒（Biscuit Tin）”提拔电池包空间应用率

电池日宣布了全新的46800圆柱形电池，尺寸为46mm*800mm。此前外界暴光的展望信息中，这类电池因其外形而被称为“饼干盒”。

这类电池较上一代能量增添5倍，同时增添16%的续航，功率也提拔了6倍。

对照之前的21700电池，46800电池的宣布证实公司在寻求能量密度和掌握本钱上，与宁德时期CTP手艺、比亚迪刀片电池走的是类似的套路：做大单体电芯尺寸，提拔电池包空间应用率，削减电池包内零部件数目。

在这里补充一句，轻微有生活基本知识的人都晓得，将无数个圆形堆叠在一起，圆形之间往往会发生很多闲暇。既要进步空间应用率，何不直接把电芯做成方形、蜂窝状菱形的？

这大概但不限于以下几个方面的斟酌：

首先是圆形正面能够分摊压力，在碰到鼎力大举挤压的情况下能够提拔电芯的平安性。如今特斯拉采纳的三元锂电池，因为镍含量较高，在遭到挤压碰撞时热失控的危险性也更大。而像比亚迪刀片电池如许的磷酸铁锂电池，就可以放心大胆做成方形。

其次，锂电池是聚合物情势的，设想成圆柱型能使聚合物聚合集合、介质匀称，因而放电越发稳固。

末了，在生产环节上，折角工艺的本钱更高。

2.无极耳（Tabless）手艺改良充、放电效力

虽然单个电池的储能增添了，然则运用中的散热却更轻易出现问题，尤其是在极耳上。极耳指的是用来从电芯中，将正负极引出来的金属导电体。

特斯拉的无极耳手艺，用激光手艺把极耳去掉了，转而增添了一个导电涂层，能够在电池生产历程当中省去极耳的焊接历程，下降了因焊接而带来的更高的不良率。

在电池机能上，这类手艺主要从3个方面改良电池的轮回寿命以及其他机能：电流挪动途径收缩减小内阻、明显下降电流偏移征象、产热和散热才能获得明显改良。

3.革新正负极材料，降本钱增续航

负极方面，特斯拉的硅材料本钱估计降5%，到1.2美圆每KWh，而且续航提拔20%。

而在正极方面，高镍是趋向，2/3的镍和1/3的锰即可满足要求，无钴化一直是特斯拉的目的。马斯克更在电池日上号令增添镍矿的开采量。

4.调解车辆组织

车辆动力电池电池直接内置在汽车构造中，这项立异的灵感来自飞机机翼里的油箱。

这项设想将削减所需零件的总数（削减370个零部件）并加快生产速率，减轻车辆的团体分量。每KWh的本钱将因而下降7%，这也相符此前关于特斯拉无模组化的猜测。

特斯拉一直在工艺上做减法。特斯拉此前Roadster、Model S/X电池模组个数为16个，而到了Model 3，电池模组唯一4个；特斯拉的Model S删除了险些一切物理按钮，Model 3把仪表盘也撤了，Model Y更把车身70个零件转为铸件设想从而减至1个……

5.电池接纳营业

特斯拉下一季度将睁开电池全生命周期接纳设计。

特斯拉估计替换报废电池最高消费不凌驾约合5万元群众币，低于特斯拉如今的动力电池购置本钱。个中的差价成为废旧电池的剩余价值，这将极大加强新能源车的本钱上风和大众购置力。

实在特斯拉在2019年已完成了1000吨镍、320吨铜和110吨钴的接纳，接纳营业范围到达1.64亿美圆。

6.百万英里电……

等等，之前呼声很高的百万英里电池呢？！彷佛没提到啊！

2019年4月，马斯克就示意要研发出全生命周期内续航能够到达一百万英里（约160万公里）的电池。看来也是一个被谈了良久的产物了。

同年6月，特斯拉电池专家杰夫·戴恩（Jeff Dahn）团队宣布了一篇论文，个中提到，比拟当代传统电池，其充电生命周期提拔到4000次，电池生命周期内的汽车续航里程也将因而打破100万英里。

特斯拉百万英里电池一旦量产，特斯拉电动车的运用寿命将比如今延伸最少两倍，这也意味着电动汽车全部生命周期的本钱会更低，同时电池残值也将更高。

特斯拉没有宣布百万英里电池，是否是会落后于其他厂商？

要晓得，如今仍然是特斯拉合作伙伴的宁德时期，如今已具有寿命长达16年的电池，而且亦能够接收定单并举办生产。

假如特斯拉一系列的电池手艺须要比及2022年才够搭载于量产产物，那末能够肯定的是，在此之前宁德时期、LG Chem、松劣等公司的供给商职位依旧是平安的。

电池以外，其他有意思的意向

宣布会的末了，马斯克还说了一些有意思的新音讯。

首先是新款Model S的宣布。这款新车机能到达了跑车程度，可在不到2秒的时候里加快至160英里每小时。美帝群众须要最多92万元就可以够把这辆超跑提回家。

新款Model S在美国市场已入手下手接收预定，大概土豪们的钱袋子已捋臂张拳了。但托付时候定在了2021岁尾，想拿到手把玩则还要等上一阵。

其次是特斯拉要在将来3年造出2.5万美圆（约合17万元）的平价车型。

特斯拉将会专注于坚持菲薄单薄的利润，并把节约的本钱转移到客户身上，让他们更轻易买得起特斯拉电动车。

虽然马斯克说称号还没定，但中国网友已在猜测，是叫Model 1，照样叫Model T，照样痛快叫做Model WoW。

再者是特斯拉的无人驾驶手艺。马斯克提到特斯拉极有大概会在一个月内宣布全新的自动辅佐驾驶体系，而这将会是一个全新设想的软件，能够向用户供应3D的路况信息。

马斯克本日还为自动驾驶手艺背书，以为特斯拉自动驾驶车辆能比人类平安10倍。

别的，马斯克还强调了差别范例电池，在特斯拉各级别产物中的作用。特斯拉依据产物的性子差别，划分了差别的电池手艺产物。

关于低端车辆和Robotaxi，运用磷酸铁锂（LFP）电池，看中的是长寿命、平安性和本钱上风；等尺寸车型，继承运用如今的含镍电池；迥殊须要高能量密度的车型，如Semi和Cybertruck，会运用更高镍的电池。

如今特斯拉在中国大陆的合作伙伴是宁德时期，后者将供给LFP电池产物。而如今比亚迪已在旗舰车型上搭在了传统LFP电池的革新版——刀片电池，在保证平安的情况下，号称续航能到达600公里。

既然对下一阶段已有了云云清楚的计划，下一步就看特斯拉怎样执行了。

早在特斯拉2020Q1功绩申明会上，马斯克就泄漏了5月第三周举办电池日运动的音讯。随后，马斯克应用社交媒体和公共场合，屡次有意无意泄漏一些信息，吊足了吃瓜大众的胃口。

随之而来的是电池日的万众瞩目，课到了电池日当天，却没有充足的欣喜带给观众们——真正让特斯拉市值翻车的，是实际与人们期待之间的落差。