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“中国企业，正三五成群地来到匈牙利。”

这是克日中国最高向导人出访匈牙利后，《匈牙利逐日新闻》在5月13日一篇报道中稀奇提到的一句话。

作为中国企业进入欧洲的桥头堡，匈牙利俨然已经成为中企出海的新热土。

到底中国企业数目在匈牙利增进有多快？有这样一组来自匈牙利内陆媒体Pénzcentrum.hu的数据：现在已有近600家中资企业在匈牙利开展营业，这其中85%以上是2010年后才注册的。

这些落地在匈牙利的中国公司，营业额也在最近几年实现了飞速增进：*钱的两个行业是制造业和修建业，前者营业额占总体的70%，后者营业额占总体的20%。2022年在匈的中资企业销售额跨越450亿福林（人民币9.15亿），是上年营业额的3倍多。

5月，中国向导人接见匈牙利，两国确立起“新时代全天候周全战略同伴关系”，让这个面积只有中国浙江省巨细的中欧国家，从一众欧洲强国中脱颖而出，进入到了中国企业出海的视野里。

作为对华友好的欧友邦家之一，匈牙利早在2011年就启动了“向东开放”政策；随后2015年，成为*个加入“一带一起”倡议并签署体谅备忘录的欧洲国家。而且，这里还拥有颇为雄厚的工业基础，尤其汽车工业，在欧洲险些仅次于德国。

随着中国与匈牙利进入新的互助关系，这其中欧国家有着怎样的魅力？哪些中国企业正在涌向这里？久远来看中国企业的时机是什么？本文，一起领会这些问题。

1、960万人口的匈牙利，有600家中企

匈牙利，位于欧洲疆土的中央，被称为毗邻器械方的“十字路口”。

匈牙利的河山面积为9.3万平方公里，比中国的浙江（10.55万平方公里）还要稍小；匈牙利人口968万，相比之下，浙江省会杭州的人口已有1250万。可见，无论从面积照样人口看，匈牙利都只能算是一个小国。

但就是这样一个欧洲小国，却拥有600家中资企业。其中不乏比亚迪、宁德时代、遐想等中国大企业。

这源于其十年前的一场变化。

从经济和社会体制看，匈牙利跟欧洲其他国家相同，都是资源主义国家。其1999 年加入北约组织，2004 年加入欧盟，融入欧洲经济系统。往后，西欧日韩的资源大量涌入匈牙利，逐渐掌握了匈牙利的汽车、电子、化工等产业话语权。2008年全球金融危急发作后，匈牙利最先反思太过依赖欧盟的坏处，在政治强人欧尔班 · 维克托当选匈牙利总理后，于2011年开启“向东开放”政策。

匈牙利跟中国的关系有多好？有这样几个被津津乐道的事情：

2013年中国提出建设“一带一起”互助倡议，2015年匈牙利就成为*个加入“一带一起”倡议并签署体谅备忘录的欧洲国家；2021年，欧盟揭晓声明试图过问中海内政，效果作为欧盟成员的匈牙利三度投下否决票；另有一件事情，就是中文在这里极其普遍，成为一些人的第二语言，一些当地人会以为自己的祖先来自中国，是匈奴人后裔，被中国网友戏称“身在欧盟心在汉”。

得益于这些政治、文化上的互信，中国企业得以在匈牙利快速落地。

凭证当地OPTEN公司注册数据库的数据，2023年在匈牙利谋划的中资企业数目出现稳固增进的趋势。当地媒体Pénzcentrum.hu称，在匈牙利谋划最久的中国公司已经30多年，至今匈牙利有近600家公司至少拥有一名中国所有者。在这600家有中国靠山的企业中，跨越85%是2010年之后才注册的。“自2010年以来，在匈牙利设立的新公司数目发生了伟大转变，越来越多的中国公司选择匈牙利，”OPTEN商业信息专家Csaba Alföldi示意。

这些企业中的大多数（总数的80%）都注册在有蓝色多瑙河穿城而过布达佩斯。中国企业家第二受迎接的区域，是琼格拉德-恰纳德县。中国企业之以是选择这两个区域，主要是由于这里商业活跃，住宿服务便利。

这些在匈牙利的中国企业，绝大多数从事制造业和修建业。数据显示，2022年在匈的中资企业总销售额跨越450亿福林（人民币9.15亿元），是上年营业额的三倍多。其中，*钱的两个行业是制造业和修建业，前者营业额占总体的70%，后者营业额占总体的20%。

另一个维度则显示了这两个行业在匈牙利的快速增进。凭证Pénzcentrum.hu的报道，与2021年相比，匈牙利制造业2022年的产量增进了两倍，而修建业的产量增进了近九倍。“纵然没有统计数据，众所周知，商业和房地产也是中国投资者的目的，这也是小我私人一样平常面临的问题。虽然商业仍然是2020年及以后确立的中国企业的主要流动，但制造业越来越受到人们的关注，在新企业的领奖台上排名第二。”Csaba Alföldi说。

21世纪经济报道曾在2022年10月的报道中，采访一位旅欧华侨林先生，讲述了他的感受。在布达佩斯市中央谋划中餐馆的他，发现来往的中国客人越来越多，“差异于游客，他们主要是来匈牙利考察投资或筹备事情的。好比宁德时代，前段时间他们就有许多人从海内过来筹备新项目，就驻扎在这周围，经常来这儿吃事情餐。”

今年，随着中国和匈牙利确立“新时代全天候周全战略同伴关系”，可以预见，匈牙利也将成为中国企业出海的新热土。

2、政府带队涌向匈牙利

从中国飞往匈牙利，最快需要12个小时。

现在，海内有四个都会开通了直飞匈牙利的航班，划分是北京、上海、重庆、宁波。每周至少有19个直飞航班。

据称，到今年下半年，中国南方航空将开通广州飞往布达佩斯的航班。此外，西安和深圳也将开通往返布达佩斯的直飞航班。届时，中国与匈牙利之间将有七条直航。

航空交通的便利，会大大利便中国企业去匈牙利的商贸考察。

在现在直飞匈牙利的四个都会中，宁波是对照特殊的一个，其更多是商贸互助推动的。

早在2015年11月，宁波机场与匈牙利布达佩斯机场签署互助备忘录，双方结为姊妹机场，两地机场在客、货运领域市场开拓、航线谋划、职员交流等方面实现周全互助。2021年5月，宁波开通了往返布达佩斯的货运航线，首班航机满载防疫物资、生涯用品、跨境电商货物等飞往布达佩斯。

2022年7月，海内的疫情尚未解封之时，为了开拓外贸市场，宁波政府就带队，组织了*批商务团出国“抢订单”。这批商务团包罗600余名企业认真人，他们以包机的方式赶赴包罗匈牙利在内的欧洲多国，迈出了企业组团出国抢订单的*步。

这次欧洲之行，让宁波企业与欧洲客户杀青20亿美元的订单额。往后，中国各省市便掀起一股政府组团出浪潮。

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今年2月，苏州市商务局组织企业前往中东欧，率领莱克、添可、春菊等一批本土清洁电器类企业，到达波兰、匈牙利，对接当地头部零售商及商协会。

已往，苏州在欧洲的互助客户主要在德国等市场。但近年来，随着国际关系的转变，中国与德国互助体量在下降，与匈牙利、波兰等中东欧国家的新兴市场所作体量在上升。在对接会上，有匈牙利企业家称，这是中国小家电代表团首次来匈牙利举行相关流动，让他们对“苏州制造”产物的质量有了深刻领会，对苏州都会也有了更进一步的熟悉。

除了苏州外，就在刚刚已往的4月份，匈牙利博览局又与深圳市电池行业协会在布达佩斯展览中央举行“匈牙利可再生能源企业投资峰会暨零碳星球减碳峰会”。峰会时代，深圳市电池行业协会与欧洲*渠道商杀青互助意向。

深圳是海内最活跃的前沿科技创新之地，尤其在近年大热的新能源产业中，拥有锂电产业链上下游超4000家企业。此前，华为、比亚迪、科达利等深圳企业已陆续在匈牙利投资互助。今年，华宝、华美兴泰、尚水等几十家深圳新能源产业及企业也已组团出海匈牙利。

随着中国企业出海大潮涌起，政府在其中施展的作用也逐步加深，越来越多政府最先饰演起组织者的角色，纷纷带队组织企业出海。而这种背书效应，也大大提升了中国企业出海的效率。

3、中国车企进军欧洲的桥头堡

匈牙利最特色的产业是什么？

已往是医疗。有一组数据，可以说明匈牙利的医疗在全球有多牛。

现在，匈牙利共培育出17位诺贝尔奖得主。按1000万人口比例盘算，它是全球人均诺贝尔奖得主最多的国家。在这17位诺奖得主中，有5位是心理学或医学奖得主，有5位是化学奖得主，另外另有4位是物理学奖得主。

在全球也很难再找出这样高密度医学研究能力的国家，布达佩斯也连续位列全球生物医药手艺*竞争力都会榜前线。

在匈牙利医疗服务中，最引以为傲的是牙医。听说，全球每年有跨越220万人来到匈牙利，看看牙顺便泡泡温泉，其中多数是欧洲人。

与此同时，匈牙利制药业历史悠久，赛诺菲、葛兰素史克、迈兰等全球大型医药企业，均以匈牙利为基地。值得一提的是，匈牙利是*通过中医药立法的欧友邦家，中医药产物在匈普及度较高。

现在，随着中国企业涌入匈牙利，一个新的产业正在成为这个国家的另一张手刺——新能源。

彭博新能源财经宣布数据，2022年，中国、波兰和美国的电池产能排名全球前三，其中中国占比77%，波兰和美国占比均为6%。排名第四的匈牙利电池产量38GWh，占全球总量的3%。

然则，这一名目或许很快将被改写。从2022年最先，一大批中国着名的动力电池企业，纷纷走进匈牙利落子。

2022年8月，宁德时代通告称，其将投资不跨越73.4亿欧元在德布勒森市新建一座100GWh的电池工厂，建成后将成为欧洲产能*的电池工厂。这也是继宁德时代德国图林根电池工厂后的第二座外洋工厂。这座工厂于2023年夏正式最先建设，2024年试运行，2025年投产。投产后，宁德时代在欧洲内陆的电池产能将扩大四倍。

与之仅一起之隔的是恩捷匈牙利工厂。云南恩捷股份是全球*锂电池隔膜企业。2021年9月，恩捷股份在德布勒森投资1.83亿欧元建设锂电池隔膜生产基地，年产能达5万平方米，项目设计建设4条全自动入口制膜生产线和30余条涂布生产线。现在，恩捷匈牙利工厂已投产，为动力锂电池生产要害的湿法基膜、功效性涂布隔膜，是亿纬、宁德等电池厂商的主要供应商。此外，恩捷还与欧洲电池新势力、法国 Automotive Cells Company（ACC）签署了大额订单。

说到这里，不得不提另一家中国电池头部厂商，亿纬锂能。亿纬锂能匈牙利工厂距离恩捷匈牙利工厂20分钟车程。2023年11月，这座占地45公顷的德布勒森电池工厂破土动工，总投资跨越75亿元。亿纬匈牙利工厂设计于2026年投产，生产46mm 大圆柱形电池，并供货与之相邻预计2025年启用的宝马匈牙利工厂——这是一起典型的Tier 1供应商追随主机厂出海建厂的案例。建成后，宝马德布勒森工厂将成为欧洲规模第二大的汽车工厂，拥有年产15万辆新世代 Neue Klasse 电动车型的重大产能。

另一个备受匈牙利关注的是比亚迪的匈牙利项目。2023年圣诞节前夕，比亚迪宣布将在匈牙利南部的第三大都会赛格德（Szeged）建设新能源乘用车生产基地，成为*在欧盟拥有乘用车整车产能的中国企业，同时也是迄今为止中资在匈投资的*手笔。据称，这一项目总投资跨越50亿欧元，预计需要9000名员工。工厂设计于三年内投产，拥有20万辆/年的纯电产能，险些是民众德国狼堡总部基地总产能的三分之一，在建成后将取代宝马的德布勒森工厂，成为欧洲第二大的汽车制造基地。2024年5月9日，比亚迪欧洲总司理舒酉星又向媒体透露，将在2025年建设欧洲第二座乘用车工厂、目的在2030年成为欧洲*汽车制造商。

除此之外，电池结构件头部供应商深圳科达利、电动汽车金属铸件零部件和模块生产商南京泉峰、传感器生产商上海保隆科技等也均已在匈牙利完成设厂投产。一条围绕动力电池、新能源汽车的上下游产业链，正在匈牙利形成。

这里，已搜集了740多家汽车及零部件生产企业，天下上*的20家汽车制造商之中的14家，均在匈牙利设有整车或零部件生产基地，包罗宝马、飞跃、奥迪、Stellantis团体等，来自中国的比亚迪、蔚来汽车等也成为其中一员。匈牙利，也成为中国车企进军欧洲的桥头堡。

匈牙利的雄心正在展现——匈牙利驻上海总领事馆总领事博岚曾在去年底公然流动中示意，未来，匈牙利国民经济30%的产值来自汽车行业。

4、崛起中的亚欧新枢纽

众多车企看中匈牙利，其中一个缘故原由得益于其所在的位置。

在那些已在匈乐成投资的中企看来，匈牙利地处欧洲中央地带，是联系器械方市场的桥梁，进入门槛要低于西欧市场，又能够迅速融入欧盟内部产业分工系统；拥有优越的制造业等产业配套基础，低成本高素质的人才优势，而且离欧洲客户更近，能够实时回应客户需求。

已往，由于缺少陆路交通能力，包罗汽车在内的中国商业产物出口到欧洲、中东、非洲等地，主要通过海运。海运的利益是，运输成本低，运量大。但海上运输很容易受天气转变、地缘政治等因素影响，可控性低。

当中国企业在匈牙利建厂后，车企可以通过铁路这种陆路运输，解决供应链问题，而且具有更强的控制力。

铁路运输的优势在于，它不仅促进了对交通基础设施、物流枢纽以及耐久全球互动和通讯网络的投资时机，而且还会确立一个麋集的定期货物列车网络，以便利和推动沿线的长距离商业流动。这有助于优化供应链操作，从而彻底改造商品运输方式，改变海内及国际汽车行业的采购名目。

而从匈牙利到欧洲其他国家，铁路已经十分利便。从布达佩斯Keleti pályaudvar火车站出发，可抵达萨尔茨堡、维也纳(奥地利)、瓦尔纳(保加利亚)、斯普利特、萨格勒布(克罗地亚)、布拉格(捷克共和国)、柏林、汉堡、慕尼黑(德国)、威尼斯(意大利)、华沙(波兰)、布拉迪斯拉发(斯洛伐克)、卢布尔雅那(斯洛文尼亚)、苏黎世(瑞士)等国际都会。

此次接见，也推动了两个国家在铁路上的建设。据《匈牙利逐日新闻》报道，匈牙利外长西雅尔托克日就示意，将最先筹备匈牙利-中国在布达佩斯周围建设铁路环线的项目。他说，需要这个环来使中国在匈牙利东部区域的大型投资，与西方市场之间的运输加倍高效和可连续。

“匈牙利是中东欧的物流交通枢纽，毗邻罗马尼亚、塞尔维亚等8个国家。我们将匈牙利视为中欧班列上的主要节点。”作为一家国际铁路物流服务商，宁波铁大大供应链治理有限公司总司理邵一峰曾对媒体示意。随着中国新能源汽车产业链向欧洲结构，铁大大已承运不少宁波汽车零部件企业发往欧洲的配套产物。

理论上，匈牙利的新丝绸之路连同其铁路网络，为增强汽车服务和物流供应链的互助提供了坚实的基础。有相关研究职员称，若是匈牙利将其收入用于铁路现代化，将有助于提高区域内外的流动性，使生意加倍高效，并吸引外国投资，最终有望将匈牙利打造成欧洲的主要物流枢纽。

这是一个极为诱人的大战略。当这个物流枢纽崛起，联通亚洲与欧洲的商贸将面目一新。对中国企业而言，时机便藏身其中。