正大期货

新能源汽车似乎越发成为影响地方经济生长的一条“暗线”。

今年一季度，郑州（15%）、合肥（12%）、深圳（11.5%）工业增添值增速领跑26座万亿都会，而新能源汽车皆是亮点支持。再考察一季度外贸区域名目转变，外贸方面显示好的地方，也多是“新三样”做得好的地方。

有媒体机构剖析，新能源汽车站上地方经济C位，对西安、常州等热门都会晋级“万亿俱乐部”起到了极大的助力。而当下，不少地方政府确已将新能源汽车视作产业结构调整的生命线，重视水通常益提升。

一个十分生动的例子是，不久前，蔚来在合肥举行第50万辆量产车下线仪式，合肥市市长罗云峰担任主持人，蔚来首创人李斌坐在安徽省委书记韩俊与合肥市委书记张红文的中央。这成为合肥与蔚来相爱相成的缩影。

中国新能源汽车正在连续改写市场名目，进而改变都会的名目。合肥有蔚来，北京有理想，而更多的都会依赖比亚迪“圆梦”。最新数据显示，在新能源汽车出口量中，比亚迪在前4个月以13.8万辆，一举逾越特斯拉中国。

回首已往，2022年，西安依托比亚迪加持与上海同台竞技，登上新能源汽车*城。2023年，比亚迪大本营深圳依附104.2%的增进压过上海、西安，晋级新能源汽车*城，现在年，随着比亚迪郑州基地、济南基地等迎来放量，又将若何搅动新能源汽车的实力名目？

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一条“暗线”

倘若说新能源汽车动员下的汽车产业，成为工业经济增进的*动力，一点儿也不为过。

“新能源汽车产业链长，横跨汽车制造制造、电子、化工、纺织、橡胶、通讯、能源、人工智能等多个工业门类，是国民经济的支柱产业。同时，动力电池、电机、电控、车载芯片等焦点环节价值量高，市场需求大、增速快。”

火石缔造产业研究院副院长冯雷对城叔示意，新能源汽车产业在工业领域是一个尺度的“坡长雪厚”的赛道。

他透露，行业上有一个履历公式，汽车行业的对工业经济的拉动效应比也许是1:7-1:10之间，意味着汽车产出一个单元的产值，会响应拉动7-10个单元的关联工业产值。因此，各地鼎力生长新能源汽车就像牵住了工业经济的“牛鼻子”。

在今年一季度GDP前十都会中，苏州（7.9%）、深圳（6.4%）、重庆（6.2%）经济增速领跑，而经济第四城广州失速而被重庆反超。倘若细究，一条新能源汽车的“暗线”浮出水面。

其中，苏州实现规上工业总产值10485.6亿元，同比增进6.8%。统计局剖析，电子信息、汽车制造两大行业产值实现两位数增进，同比增进10%和15.8%，两大行业对规模以上工业总产值增进孝顺度达58.5%。

上海规上工业总产值则落伍苏州1300余亿元。从规上工业增添值增速来看，天下制造业“三巨头”，上海（工业增添值增速）、苏州、深圳划分为1.9%、11%、11.5%，上海的落伍趋势亦十分显著。

究其缘故原由，苏州和深圳电子信息和汽车产业增速保持高速增进，而上海两大产业增进均较为乏力。其中，一季度上海汽车制造业规上工业总产值1581.93亿元，同比增进3.1%，盘算机、通讯和其他电子装备制造业总产值1013.83亿元，同比下滑9.6%。

从主要产物产量来看，一季度其智能手机产量354万台，下降49.3%；汽车产量40.5万辆，下降10%。一季度新能源汽车产量28.2万辆，下滑1.1%。显然，新能源汽车等支柱产业显示的迥异，成为上海与深圳、苏州分化的主要因素。

更为主要的是，一季度上海工业投资增速（11.3%）亦低于深圳（80.1%）和苏州（16.3%），传导出差距拉大的趋势。

作为比亚迪的大本营，深圳从2023年以来高歌猛进，逾越上海、西安晋级新能源汽车*城，工业经济的动能不停增强。

今年一季度虽然比亚迪深圳基地并未宣布详细数据，然则从坪山区在去年高基数靠山下仍然实现两位数的工业增添值增速来看，支持应当十分有力。很洪水平上而言，坪山区经济的腾飞正是比亚迪，或者新能源汽车产业对区域经济发生伟大影响的侧影。

从这一维度来看，新能源汽车产业对于地方经济增进趋势的影响水平正日益加深。

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区域角逐

而在新能源汽车的区域角逐中，比亚迪又正在成为一条“明线”。

在2022年新能源汽车产量TOP5都会划分为西安、上海、柳州、深圳、重庆，而在2023年已经酿成了深圳、上海、西安、合肥、长沙。

也就是说，比亚迪的强关联都会从2座（西安、深圳），上升至4座（深圳、西安、合肥、长沙），其中主要依赖比亚迪的深圳和西安同时占有天下前三的位置。这也体现出比亚迪的结构对于新能源汽车*城竞逐态势的影响。

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冯雷示意，现在比亚迪在天下结构八大生产基地，包罗深圳坪山、湖南长沙、西安工厂、抚州工厂、常州工厂、合肥工厂、济南工厂、郑州工厂，设计产能从15万辆到100万辆。比亚迪近两年一直在做乘用车产线的调整，对于新能源汽车城的竞争名目确有影响。

比亚迪去年的最热销车型为秦系列，整年销量为48.21万，主要产地为西安、合肥；第二名为元系列，整年销量为42.86万，主要产地为长沙、抚州、常州、合肥、济南；第三名为宋系列，整年销量为42.7万，主要产地为深圳、长沙、西安、合肥、济南、郑州。

此外近2年新上市的海洋系列车型的市场显示也异常不错，海豚销量36.74万，主要产地为深圳、长沙、济南；海鸥销量28.02万，主要产地为西安、常州。

“可以预见，随着海洋系列车型谱系的壮大和完善，将进一步搅动比亚迪各工厂所在都会之间的名目和位次。”他说。

从一季度各大新能源汽车城的显示来看，头部企业引领下的头部都会的竞争将加倍猛烈，随着合肥、郑州的上量，将会继续搅动都会间的竞争名目。深圳、上海保持了较大的*优势，第三名的席位还悬而未决，而争取战则聚焦在重庆和西安之间。

数据显示，长安汽车一季度销量69.21万辆，同比增进13.9%。这一销量跨越比亚迪（62.44万辆），其中，自主品牌新能源汽车销量12.88万辆。再叠加问界M9、M7等车型的热销，使得重庆新能源汽车产量已经具备挑战西安的实力。

今年一季度，重庆经济增速达6.2%，一举完成对广州的反超。重庆市统计局剖析，一季度全市汽车产业增添值同比增进23.7%，较去年整年加速14.4个百分点，拉动全市增进4.1个百分点，对全市工业增进的孝顺达47.8%。

当前汽车产业增进焦点在于赛力斯，其主打的问界系列车型求过于供，企业生产水平连续攀升。受赛力斯动员，金康新能源、青山工业、沪光电器等配套企业亦实现高速增进。

这也直观的反映出，长安、塞力斯等车企在新能源汽车产业领域的亮眼显示，已经使得汽车产业重新成为拉动工业经济增进的主引擎。

在冯雷看来，长何在重庆工厂2024年新设计的车型主要是启源E07，阿维塔15、16，深蓝G318等，以及长安X5、X7等车型面临换代，在换代后新车型会拉动一波增进。与之相比，比亚迪在西安基地设计产能靠近饱和，且换代车型不多，而换代车型主要集中于合肥及郑州工厂，使得重庆和西安将围绕新能源汽车第三城睁开猛烈角逐。

这在很洪水平上将影响新一轮新能源汽车产业都会角逐的走向。

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若何致胜

事实上，重庆向新能源汽车城“铁三角”提议袭击外，合肥、郑州、武汉、济南等都会角逐新能源汽车头部都会的刻意也已经展露无遗。

今年头，合肥市政府事情讲述提出，要全力打造“新能源汽车之都”，支持比亚迪、民众、蔚来、长安等做大做强，深化江淮与华为互助，力争新能源汽车产量突破120万辆。这一产量要跨越2023年的西安（98.38万辆），与上海（128.68万辆）相当，也意味着合肥今年新能源汽车产量要增进60%以上。

在冯雷看来，合肥最有望打破天下新能源汽车城深圳、上海、西安并立的名目。安徽将生长汽车产业列为首位产业，可见刻意之大，而全省汽车产业的重心在合肥与芜湖。其中，芜湖依托奇瑞，主要生产燃油车，合肥则是新能源汽车的主要一级。

“合肥地处长三角，有完整的近地化供应链系统，比亚迪合肥工厂设计产能100万辆，是八大基地中*的之一。随着合肥工厂的上量达产，合肥的新能源汽车产量进入*梯队的可能性异常大，甚至有登顶的想象空间。”他说。

从这一维度来看，比亚迪工厂已经越发成为合肥新能源汽车领域的*变量。不外，合肥能否实现年产120万辆新能源汽车的目的仍然*挑战。数据显示，一季度合肥市汽车、新能源汽车产量划分达29.2、16.3万辆，同比划分增进3.1%、28.8%。要想如愿完成目的，剩下三个季度要生产超100万辆的新能源汽车，压力可想而知。

跟合肥类似，郑州在比亚迪的加持下也喊出“新能源汽车之城”的目的。今年4月，郑州市2024年国民经济和社会生长设计提出，力争新能源汽车产量跨越70万辆，动员汽车产量突破140万辆，汽车产业产值增进60％以上，产业集群规模到达4000亿元。

而焦点依托，则在于比亚迪、上汽、宇通、一汽等企业项目投产达效。在这些龙头车企的加持下，新能源汽车产业已经成为郑州拉动经济增进的主引擎。今年一季度，郑州汽车及装备制造业增添值同比大增44.8%，有力稳住了经济大盘。

凭证展望，接下来，到2025年，航空港区新能源汽车产量有望突破100万辆，将成为河南省新能源汽车200万辆、产业规模迈上万亿级台阶、建设天下*新能源汽车产业基地的主要支持。

在新能源汽车产业上，山东的焦点都会济南、青岛和烟台也已经谋划多年，而济南依附着比亚迪的投产率先打作声量。今年头，济南提出，2024年新能源汽车年产将突破40万辆，进军*梯队。

2023年济南比亚迪整车产量24万辆，2024年济南比亚迪的目的是整车产量30万辆，完成产值330亿元。这无疑是济南袭击新能源汽车*梯队的焦点依托，但济南也并没有将自身运气与比亚迪完全绑定。

除了比亚迪外，济南吉祥也已经完成月产10000辆的目的，2024年设计年产纯电动车10万辆。2023年宣布的《济南市支持新能源汽车产业高质量生长和推广应用行动设计(2023-2025年)》提出，到2025年，济南市要集聚5家以上新能源汽车主干企业，10家以上要害零部件主干企业，产业规模力争突破2000亿元。

从一定水平上而言，比亚迪的结构和产线调整，越发成为影响新能源汽车竞争名目的隐形变量。就像深圳、西安、长沙、常州、合肥、郑州等都会都已经搭上“比亚迪”快车，但并不意味着能够躺赢。

在“比亚迪依赖”下，深圳、西安等都会尚未真正形成多龙头支持的生长名目。与此同时，整车产量迅猛增进的都会，也亟待化“整”为“零”，加速做大新能源智能网联汽车产业链。

这些，也都将影响性能源汽车都会竞逐的最终走向。